パンドラ　デビュー！！ 　 　パンドラ１５５ｇにて　ＧＴ５５ｋｇ 　沖縄の釣友　仲田さん　パンドラで　ＧＴ５５ｋｇ 　仲田さん　ＧＴ５４ｋｇ　パンドラ１５５ｇ 　ＧＴ５７ｋｇ　パンドラ１５５ｇでキャッチ 　新しいアプローチのＧＴキャスティングゲームルアー　”パンドラ”　登場！！ 　水面下でも使える。水面上でも使える。 　既存には存在しない新コンセプトアクション 　活性があがりきらないＧＴに対して、既存のルアーでのアプローチでは 　ほとんど反応を示さない中で凄い釣果を叩き出しています。 　１０年前の沖縄釣行で見つけて、温めていた新しい釣法・・・　遂にパンドラの箱が開かれる時が来た。 　■全長　重量　比重■ 　※全長は後部の金属部分を含めておりません。また、設計上は基本になっている数字がございますが 　　　表示はきりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 　※重量も同じく、設計上はきちんとした数字が基本にありますが、　フックは付けていない重量を基本に 　　　きりが良い数字にしております。下記の表の数字はきりが良い数字です。 　※同じ形状でＴｙｐｅによって重量が異なるルアーもございます。 　※比重の欄には、フローティング　／　シンキング　／　サスペンド　と表示がされています。 　　　サスペンドの定義は、海水の比重（約１.０２４） に限りなく近い状態です。 　　　『ルアーの状態は水中にルアーが浮くでもなく、沈むでもない状態』　の事です。 　　　しかし、カーペンターではサスペンドの状態を次の通りとさせて頂きます。 　　　�@浮力が極めて弱い状態（浮いているがほとんど浮力がない） 　　　�Aとてもゆっくりと沈んでいく状態 　　　�B水中に止まった状態 　　　通常は�Bの状態をサスペンドと言います。しかし、ウッド製ルアーでサスペンド状態を作る事は 　　　大変難しいです。カーペンターではで�@　�A　�Bの状態をサスペンドとさせて頂きます。 　　　（水温で液体の比重が変化する為、樹脂製のルアーでも厳密なサスペンド状態を作り出す事は困難です） モデル名 全長 重量 比重 　ＰＤ　１５５ ２２５ｍｍ １５５ｇ シンキング 　■適合フック　適合スプリットリング■ 　※適合フック　適合スプリットリングは臨機応変に願います。下記が具体例 　�@対象魚が大きい　→　針やリングを大きくする　　→　ルアーの動きは変わるが針やリングを伸ばされない。 　�Aルアーに浮力を持たせたい　→　針やリングを小さくする　→　ルアーの浮力が確保出来る。ｅｔｃ． 　※接続金具はルアーによって適さない物もございます。 　接続金具　※　　○　=　可　｜　　△　=　やや可　｜　×　=　適さない 　※適合フックのＦ　Ｒ　の表示の意味は　→　Ｆ（フロントフック）　Ｒ（リアフック） 　 適合フック 適合スプリットリング 接続金具 　ＰＤ１５５ 　　 　　デコイＳＷＢｉｇ６／０ 　　ＳＴ６６　５／０ ３５０Ｌｂ ○ 　ルアーは使い分けが大切です。 　パンドラ一辺倒にならずに、その条件、その条件にマッチした当たりルアーを 　探していくことが釣果を伸ばすと考えています。 　奄美大島の福井健三郎さんが、パンドラのテストにご協力くださいました。 　ありがとうございました。 　パンドラの最終プロトルアーでは、奄美大島　トカラ列島　沖縄　 　インドネシア（バリ島）　ニューカレドニアのＧＴにも釣果を上げております。 　色々な海域で効果があると思います。試す予定をしております。 　誰もが考えつかない　”独自の釣法”　を編みだし、形にする。 　そのようなメーカーに憧れを抱いてくださるアングラーのために 　私たち、カーペンターは一生懸命道具作りをしています。 　色々な対象魚で　”釣れる釣法”　を温めております。 　今後のリリースルアーもご期待ください。 　カーペンタールアーはハンドメイドのウッドプラグです。 　製作数に限りがあります。 　今年遠征計画があられる場合は、今回の製作時に是非お求めください。 　これからしばらくガンマの製作が続きますので、次回のパンドラの製作は 　かなりあとになります。 　後になりまして製作の依頼を受けましても、製作の時間的制約や木材の材料確保が困難なことから 　お応えさせていただくことが出来ません。 　是非、今回のリリース時にお求めをお願いします。 　どうぞ、ご理解お願いします。 Copyright (c)　Carpenter All Rights Reserved. このホームページに関する一切の著作権は　株式会社　カーペンター　に帰属します。