■力を使わずに機能するロッド■

私は車を装飾することに関しては一切興味が無いのですが、足回りだけは違います。
ノーマルのレスポンスの悪い、ダイレクト感が無い足回りだけは我慢ならず、必ず自分が好きなフィーリングに
改造して乗っています。
改造するとタイヤにゴツゴツ感が出たり、シビアなハンドル操作が必要になるのでゆったりと運転させてくれなくなりますが
路面の凸凹状況やタイヤのグリップ感が手に取るよう分り、コーナリング限界性能が上がり、
シビアなコントロールが効き、自分が行った操作がシャープに反映されます。
自分が行った良い動作は良い動作として直ぐに結果に現れて、悪い動作をすれば
直ぐに悪い動作として現れる。曖昧な車の挙動は自分に感覚が伝わらなく、かえって乗るのが難しいと思うからです。
しかし、すべての人がこの感覚を持ち合わせているかと言えばそうではありません。
ほとんどの人がシビアなハンドル操作無しに乗れるゆったりとしたオートマチックのセダンが好きだと言います。

今までのロッドは”自分が行った操作がシャープに反映される感覚”を大切な要素の一つとして
設計をしてきました。現行のラ・グランメールはシビアな操作は必要ですが、それが出来ればロッドが人間の力が無い部分を
補ってくれます。例えばリフトパワーです。ＧＴのファイト時にロッドの復元力を引き出す方法を会得すれば
少ない力でＧＴを釣る事が出来ます。多分、私は人の半分も力を使わずに魚を上げていると思います。
身長１６５ｃｍ　体重６０ｋｇと小柄ですが、ロッドを機能させることで体が小さいハンディーを克服しています。
ロッドのポテンシャルの引き出し方が分りだしてきてからは、体が故障している時を除くと
ファイトでしんどいと思ったことがほとんどありません。
グランメールに出会い私の大物釣りが変わった事を実感しています。

私はスポーツカーフィーリングのグランメールが絶対的に好きですが、今回、テストを行ったロッドの特性も
捨てた物ではないと感じました。”６〜７割の力で６〜７割の仕事をしてくれる”　具体的に言えば
６〜７割のキャスティングパワーでルアーが６〜７割飛んで行ってくれる。
６〜７割のリフト力で６〜７割のリフト力を発揮する。
全開に力を使わなくてもそこそこ仕事をしてくれる感じです。
グランメールですと８〜１０割のキャスティングパワーでルアーが９〜１２割飛んで行ってくれる。
８〜１０割のリフト力で９〜１２割のリフト力を発揮する。グランメールはこちらの出した力を増幅してくれます。
なぜならロッドが持つ復元力が強く働くからです。
しかし、グランメールを６〜７割の力でしか使えないなら２〜３割　もしかして、それ以下しかロッドは力を
出してくれないと思います。使いこなせないと逆に性能が出ずに、使いにくく感じるかと思います。
グランメールを公正な目で見て、全てにおいてこれ以上のポテンシャルの高いロッドは私が見た限りのロッドでは
どこのメーカーにも存在していません。しかし、アングラーのポテンシャルが高くなければこのロッドは
その機能を発揮してくれません。グランメールに対して評価の高い方は使いこなせていて
ロッドが上手く機能している方だと思います。反対に難しいと思う方はロッドのポテンシャルが引き出せずに
ロッドが機能していない事が考えられます。

例え話ですが、コンピューターソフトに関して　”業務用”　と　”一般用”　があります。　
”業務用”　は多くの機能と高性能を誇りましが、反面使うことが難しく経験と慣れを必要とします。
逆に　”一般用”　は機能は少ないですが操作が簡単で誰でも直ぐに慣れて使いこなすことが出来ます。
私はコンピューターに関して得意では無いので、この様な不得意分野の物で向上を目指さない物は
あえて難しい　”業務用”　を買うより、事足りれば　”一般用”　を買います。

今、テストを繰り返しているロッドの特性は、まさに　”一般用”　です。
初めてＧＴをやられる方で難しいこと無しに楽に釣りがしたい方や女性アングラーの方
力を入れてのＧＴフィッシングが苦手な方、グランメールの機能が反映されない方
オートマチックルアーをもっとイージーに操作したい方に向いています。
グランメールでも究極に慣れればＧＴ−γの操作は出来ますが、慣れと経験を必要とします。
ポッピングポッパーはレスポンスの良さからグランメールが使いやすい感があります。
ＴＢＬシリーズではＴＥＬ７９−３８がポッピングにポッパーを向いていると思います。
タイプの違うＧＴロッド　ザ・ブルーラグーンは徐々に形になってきています。細部を煮詰めていきます。

新理論により進化したモデルのＧＴルアー＆ロッドの開発を急ピッチで進めています。今回、友人が仕事で行けなくなった
コモド島のスケジュールをそのままもらい、急遽、試作ロッドとルアーのテストに行きました。設計思想と基本設計が根本的に違う
ＮＥＷタイプのロッドとルアーです。

■オートマチックルアーとセダンの様なフィーリングのＧＴロッド■

現在、進めているＮＥＷ　ＧＴルアーはＧＴ−γ（ガンマ）のようなルアー自身がオートマチックでアクションします。
一言で言えば、誰もが簡単に使えて良く釣れる物です。これは、マニュアルタイプの既存のＧＴルアーとは全く設計が違います。
ロッドは、オートマチックルアーをもっと簡単に動かすことが出来る事を主眼に置いたロッドです。
フィーリングは現行のラ・グランメールがスポーツカーに対してテストしているロッドは乗りやすいセダンといったところでしょうか。
ＧＴフィッシングが初めての方や女性アングラーの方が少ない力でキャスト、ファイトが出来るロッドです。
また、オートマチックルアーに大変マッチします。
バリバリに走れるスポーツカーではないですが、気負わず少ない力で使えるＧＴロッドです。

現行のグランメールとはタイプが違うＧＴロッド
ＴＨＥ　ＢＬＵＥ　ＬＡＧＯＯＮ　
（ザ・ブルーラグーン）　シリーズ
少し形になってきたので紹介させて頂きます。
ＴＢＬ８０−３０　ＴＢＬ７１１−３５　ＴＢＬ７９−３８の
３機種をテスト中です。

ＧＴ−γのサイズ違いのテストルアー　

ザ・　ブルー　ラグーン　テストロッドでのファイト
ブラックカレントシリーズの血統を受け継ぐ
パワーは３０ポンド　３５ポンド　３８ポンドの
３種類をテスト中

ＧＴ−γのサイズ違いで釣れたＧＴ達
なかなか狙いの動きが出ずに苦労したが狙いの動きが出たら立て続けに９匹ヒットした。
しかし、ルアー体積の設定をミスして作ろうとしていた物より完成したら軽い物に仕上がってしまった。
データ取りは出来たが、また、一からやり直しである。
これを使えば、釣れ続くことは分っていたが次のテストルアーがあるので重心位置や適正浮力が
分った時点で使うことを封印した。

アデさんの新しいスタッフ　

川地さんにＧＴ−γの適正重心位置の
テストを依頼　全開で釣りをするというより
テスト　テストの連続だった。

一見するとＧＴ−γのようですが、全く違う
使用条件で効果を発揮するＮＥＷペンシル
名前は、”ブルーフィッシュ”　写真の物は
１００ｇです。　楽に投げられて使いやすい。
アクションを見ていてこれの小型があれば
シイラや青物に効きそうに感じた。

ブルーフィッシュのバランステストで狙いの動きの出た物で
連続ヒットした。かなり細部まで煮詰めてから
フィールドテストしていることとノウハウの蓄積が増えてきたので
完成までが早くなってきた。

潮下の三角波のルアー操作が困難な場所でも
ブルーフィッシュでバンバンヒットがあった。

ルアーの少しのアクションの違いでヒットしたり
ヒットしなかったりであまりにシビアなので川地さんは
驚いておられた。
”釣れるルアーは釣れるべくして釣れている”　のである。

ルアーの特徴を車で例えるなら


■オートマチックルアー■

私自身、昔からすべて車はマニュアル車を　”こだわり”　で乗っています。
何故なら自分が乗る車のエンジンの回転数を任意で決定出来るので面白いからです。
オートマチックは自分の意思に反してシフトしてしまいます。
自分の意思に反する動きが勝手に出ることは好きでありません。

ルアーも意思に反したアクションが勝手に出ないように設計していました。
ひと昔前まではマニュアルアクションのルアーが主でした。スレていないのでこれで十分ＧＴが釣れました。
しかし、ここ近年のスレたＧＴには人間がつけられるアクションでは限界があると感じます。
ＧＴ−γのワンジャークの動きを人間がマニュアル操作で付けようとすると時間的に5秒以上必要です。
それも滑らかなアクションはまず出ないと思います。と言うより人間が付けるアクションの次元を超えています。

ＧＴ−γならＧＴを始めて間もない人でもコツを掴めばワンジャークでＧＴが反応するアクションが簡単に出ます。
熟練アングラーがマニュアル操作でどう頑張ってもはっきり言ってＧＴ−γの動きを出すことは無理です。
（私にも出来ません）
現在、Ｆ１もオートマチックになりました。ギアのシフトの操作はありますが、クラッチ操作はありません。
ドライバーの誤動作でエンジンが回りすぎてのエンジンブローを防ぐ為にオートマチックになったのですが
使い手のミスを機械が補ってくれます。
最近の乗用車のほとんどの機種でマニュアル車の設定がありません。
”難しい作業無しに安全に目的地にたどり着く”　このあまりにシンプルな目的の為に車は進化しています。
ルアーにおきまして、”難しい作業無しに楽に釣れる”　この考えが本来のルアーの姿であり誰もが望む事でしょう。
目的はあくまで釣る為です。難しい物やしんどい事は誰も望みません。
カーペンターの設計の根本思想が変わりました。昔も今も究極に釣れるルアーを作ると言う気持ちには
かわりはありませんが、根本的に変わったことは、いかに簡単に誰もが使えて良く釣れるかです。
又、一番重要なことは、そのルアーがどの条件で効力を発揮するかが誰にも明確に分ることです。


新理論による新設計ペンシル　”ブルーフィッシュ”　の誕生

潮流が速く、アクションが付けにくいポイントでただ巻くだけで釣れるペンシルの構想を煮詰めていましたが
具体的に形になってきたので紹介させて頂きます。
私の”趣味の部分”の考えを排除したフルオートマチック　ただ巻きで釣れるペンシルです。

良く釣れるＧＴ−γにもカバー出来ないポイントがあります。それは細かい三角波です。具体的には障害物の潮下に
出来るあのグチャグチャの波です。開発当初からこの事は分っていました。
この条件を克服する為に作られたフルオートマチックペンシルが　”ブルーフィッシュ”　です。
ただ巻くだけでルアーが誘いと食わせのアクションを自動的に起こし、ルアー操作の難しい潮の中でも簡単にＧＴを
ヒットさせられます。

今回のルアーをテストすることの第一条件が”潮が速い”　ことです。
障害物のよれで起こる潮波の中でイージーに使えるルアーと言う事で、コモド島が打ってつけでした。
いつもなら潮波の中のアクションは大変気を付けながら飛ばないように慎重にアクションをつけていました。
しかし、狙いのアクションが出た試作のペンシルにはただ巻きでバンバン釣れました。
こんなに簡単に釣れていいのだろうか？　オートマチックは恐ろしい・・・・・・
この潮波で強いペンシル　ブルーフィッシュとＧＴ−γとの併用で色々な条件をカバーできると思います。
ＧＴを釣る為の”戦略と戦術”　がだんだん形になっています。
ＧＴを始められて間もない方や釣行回数が少なくノウハウの蓄積が出来ないと思っておられて方にも
ＧＴを釣る為の”戦略と戦術”　が容易に使いこなせて、ベテランアングラーに迫る釣果を出すことが
出来るようになると確信しています。

ブルーフィッシュはＧＴフィッシングだけでなく、近海をターゲットにしておられるアングラーの方には
ブルーフィッシュの小型のシンキングを試作予定です。
これがあれば、ナブラのマグロ　シイラ　ブリも　”いちころ”　の気がします。
このサイズも２月　３月に南西諸島でテストを行い、夏のシイラ　マグロの時期に間に合うように
近々に試作を開始します。

ＣＡＲＰＥＮＴＥＲ　ＢＬＵＥ　ＦＩＳＨ　（カーペンター　ブルーフィッシュ）　

ブルーフィッシュ　１００ｇで

狙いの動きも出て
微妙な適正重心位置も分り、製作へステップアップした。

ザ・ブルーラグーン　ＴＢＬ８０−３０の曲がり
このロッドに１００ｇ前後のルアーを使うと
シイラ感覚でＧＴが釣れる。ラインはＰＥ６号使用

テストが終了しているＧＴ−γ　１２０の使用を私は
封印していますが、ロッドテストがあるので使用しました。
ＴＢＬ７１１−３５でＧＴ−γ　１２０ｇ使用の
フィーリングを確かめました。普通の人がＧＴ−γ　１２０ｇを使うには
ＴＢＬ７１１−３５が限界の硬さではないかと感じた。
ＧＴ−γ　１０５ｇに対してはＴＢＬ７１１−３５は
硬すぎてアクションを付けることが難しく感じました。
ＧＴ−γ　１０５はＴＢＬ８０−３０が最高に使いやすい。
ルアーの抵抗とロッドティップにはシビアな関係がある。

ＧＴ−γ　１２０ｇ　アワビ貼りモデル　ホワイトアバロン
一投目でヒットした。川地さんがびっくりされていた。
アワビ貼りだから一撃でヒットしたのかは分りませんが
多分効くと思います。

川地さんのグランメール　ＳＰ７１１　カスタムが曲がる。
川地さんはなぜ、ＧＴ−γ　１２０ｇを使う時、
アクションさせることが難しいＳＰ７１１を使っておられるか？
と尋ねましたら　『グランメールの強烈なリフト力を味方に付けて
楽にＧＴを上げたいからあえてグランメールを使う』と
言われていました。ＧＴ−γなどのオートマチックペンシルは
ＴＢＬシリーズが使いやすいと思いますし
ＧＴをヒットさせることを最優先に考えられる方やＧＴ−γを動かすことが
難しいと思われた方はＴＢＬシリーズがお勧めです。
川地さんの考え方の強烈なリフト力を優先されるなら
グランメールシリーズが良いと思います。慣れれば川地さんの
様にＧＴ−γを上手く動かすことが出来るようになると思います。

ＧＴ−γ　１２０ｇ　で川地さん　３０ｋｇをキャッチ！

前回の釣行から私のファイトの方法が違うと川地さんが
鋭い事を言われました。
ＴＢＬのテストはあえて腰を入れずにファイトして
ロッドのフィーリングを見ています。ロッドを機能させるために
コツを使ってしまうと、コツを使えない方の感覚が分らないので
極力、棒立ちのようなファイトをしました。
コツを使わずして楽に上がるロッドの形がだんだん見えてきました。
ＧＴが初めての方や力の無い女性アングラーの方や
ファイトのスタイルが確立していない方でも楽にＧＴが
上がるロッドです。
簡単に言えば、６〜７割の力で６〜７割の機能をするロッドを
作れば良いのです。写真のファイトしているＧＴは４０ｋｇ位でしたが、
ビデオで時間を確認したらだいたい５分位でした。
大きなシイラでも全然引かない個体があるように
ＧＴの引きの強さも個体差があります。
活性が無いＧＴを無理やりＧＴ−γで引き出したからか
諦めの早いＧＴでした。
６〜７割の力で６〜７割の機能をするロッド。悪くないですね。
川地さんとしゃべりながらのんびりファイトが出来ました。

テストロッドＴＢＬ７１１−３５ 　ＧＴ−γ１６０ｇで上がった
推定ＧＴ４０ｋｇ　

ＳＴＲ−１４０ｇ　テストルアーで大型バラクーﾀﾞｰ

ＳＴＲ−１４０　テストルアーにグレイリーフシャークが

ＧＴ−γで始めて釣れたバラフエダイ

川地さん　ＧＴ−γ　１２０ｇで

ＧＴ３０ｋｇキャッチの川地さん

写真をご覧下さい。川地さんが釣られたＧＴ３０ｋｇが釣れたＧＴ−γ　１２０ｇ
ＴＹＰＥ−ＳＳですが、ＧＴの口とボディーに前後のフックが掛かりＧＴが
頭を振った事でテコが働きルアーが破損しました。
テストのブルーフィッシュも同じ事になった物が一つありました。

この様な潰れた物を普通は隠すメーカーがほとんどだと思いますが
これは事実なので、この様になることをお伝えします。
何故、潰れるかは前後の針がテコを生むためです。

破損した時はかなり凹みましたが、川地さんはＧＴ−γは
ゼロ　ヨンマシーンで良いのではないかと言われました。
０〜４００ｍを全力で駆け抜けて記録的なタイムが出れば、４００ｍ走りきった
マシーンのエンジンは潰れても良いという考えである。
年々、難しくなるＧＴフィッシング　
『　”一匹のＧＴを如何に獲るか”　を考えたら一個のルアーで一匹釣れれば
十分じゃないか』　川地さんのこの言葉に救われました。

強くすることは簡単ですが、釣れるアクションが出なくなり、間違いなく
釣れなくなります。これでは意味がなくなります。
アクションと耐久性を両立することは要素が相反する為、大変難しいです。

例え一匹のＧＴでも針の掛かりでテコが働くとルアーは破損することが
考えられます。
この様な掛かり方をしなければこの形の破損は無いと思います。
ＧＴーγやブルーフィッシュは、贅肉を削ぎ落とし、究極に釣れる事のみを
追い続けた結果、相反する要素の耐久性はスポイルされてしまっています。

高いルアーを購入して頂き、この様なことになることは大変心苦しいのですが
”釣れることを究極に追い求めた”　新設計のルアーはこの様なことが
あることを念頭において頂けますようお願いします。
これからの新設計ルアーは、もっともっと釣れるものを目指しますので
もし、破損してもどうぞ、クレームは言わないで下さい。
この点につきましては誠に申し訳ございませんが
どうぞ、よろしくお願いします。

潰れた川地さんのＧＴ−γ　１２０は２００４年１２月　コモド島の思い出として
大切に３０ｋｇオーバーＧＴ記念ボードに飾られています。

昼食後の一時間休憩の時にアデさんと
アグスさんもＧＴ釣りを
ＴＢＬ７９−３８　良いですねとアデさん
まだ、テストの段階なのにオーダーを
くださいました。

コモドホテルでの食事　川地さんが日本食を
持参下さり美味しい食事を頂きました。
ガイドのアデさんは日本語が話せるので安心

違うタイプの試作ルアーでキャッチ

川地さん　ＧＴ−γ　１２０でキャッチ
ＧＴは極力持たずにリリースしたので
抱っこの写真がほとんどありません。

ＧＴ−γ　１０５　テストルアー　



ＴＢＬ８０−３０にベストマッチなＧＴ−γ　１０５ｇ
女性ＧＴアングラーの方や大型ルアーにスレた国内ＧＴ用に
開発しています。ＧＴ−γ　１０５の動きは凄いです。
そして恐ろしいヒット率でした。

ハンドルの切れ角が同じ大型車と軽自動車があれば
細かくスラローム出来るのは軽自動車です。
原理は同じく小さいルアーは良く動きます。
ＧＴ−γ　１０５ｇ　これはもう、反則アクションです。

その辺りにいるほとんどの魚がヒットしてきているようでした。
ＧＴの他にカスミアジ　バラフエダイ　ギンガメアジ　ツムブリが
テスト中延々ときました。ＧＴ−γ　１０５も適正重心位置と
適正浮力もきちんとデータ取りが出来ました。完璧です。
春には製品が完成すると思います。

このルアーでヒットしたＧＴは一番大きい物で２５ｋｇ止まりで
小型のＧＴや外道が多かったですが、ヒット率は恐ろしいです。
このルアーばかり使うと本当に魚が居なくなるような気がしました。
むちゃに使うと本当に問題ありかもしれません。
釣れない時の”切り札”で使うのが良いかもしれません。
データ取りが出来てテストが完了したのでロッドテストなどが
無い限り、私はＧＴ−γ　１０５を封印します。

１１月のスンバ島の時に少しコモド島で釣りをしましたが
あの条件なら体力が続けば多分、３桁は釣れたのではないかというほど
良い条件に思えましたが、今回のコモド島は風が強く
潮と風が合わない時間帯が多くて釣りの条件としてはあまり
良くなかったと思います。
潮のデータですがコモドは大潮がデータ的には良いのですが
大潮ど真ん中は釣りをしている時間帯に
潮止まりの時間帯が多く入るので釣れる時間帯が短いように
感じます。特に大潮は潮の動きが大きいので流れの惰性が
いつまでも止まらず、これによりベストタイムをもっと短い物にしています。
今回はこの日程を分けてもらい釣行に行けただけでも感謝しなければ
いけないので、潮については何ら言える立場に無いのですが
潮についてはそんな感じがしています。
結果的に３．２日で二人でＧＴは３８匹　外道を入れれば５０匹以上
全開で釣りだけをしたのではなく、ルアーのテストで狙いの動きが
出るまでルアーをこねくり回している時間が長かったので
釣りだけをしていたらもっと釣れたと思いますが
二人でこんなに釣れたのに文句を言えば罰が当たりますね。
ＧＴ−γ　１０５とブルーフィッシュは完璧に納得しました。
絶対に釣れるルアーに完成したと思います。
ＴＢＬ８０−３０はこれでＯＫだなと感じていますが、
このロッドに大変興味がある友人がおります。
ロッドにおいて自分の哲学を持っている熱い男です。
正月明けにパラオに行きます。
彼に一度、使ってもらい彼がＯＫならＯＫにします。

今回、持ち込んだテストルアー　あまりに多くのテストルアーで
川地さんに手伝っていただいても３日とちょっとの日にちでは
全部やり切れませんでした。

コモドのレンジャー　川地さんと○○ネタで大変盛り上がった。
川地さんが『何故、○○ネタは世界中、どこへ行ってもこんなに
盛り上がるのだろうか』と私に尋ねられたので
『世界中のＧＴがポッパーを食べに来るのと同じではないですか』と
答えたら妙に納得されていた。

アデさん

アグスさん

新しいクルーの方

ＧＴ−γ　１０５ｇ　プロトタイプで